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馬士基CEO柯文勝指出，全球客戶因貿易戰不確定性提前下單，紅海航運中斷亦影響供應鏈。盡管曾警告不要盲目提前下單，但特朗普關稅威脅促使進口商提前采購。中國出口表現強勁，美國經濟未現衰退跡象，但需求持續性存疑。地緣政治緊張增加航運網絡風險，馬士基上調財務預期并尋求物流業務收購以平衡業務。
柯文勝表示，不僅是美國的客戶，全球范圍內的客戶都傾向于提前下單，以避免潛在的貿易戰影響，選擇提前補充庫存。“顯然，貿易戰的不確定性促使零售商采取預防措施，但具體影響程度仍難以準確判斷。”他補充道。
此外，去年底紅海的航運中斷，由于胡塞武裝的襲擊，導致多數船只繞道非洲之角，這對剛剛從新冠疫情沖擊中恢復過來的全球供應鏈再次構成了挑戰。馬士基因此上調了2024年的財務預期，這已是自5月份以來的第三次上調，反映出航運中斷和全球貿易增長超預期所帶來的積極效應。然而，對于紅海航運中斷是否將持續影響至2025年，柯文勝持謹慎態度，未予明確評論。
值得注意的是，盡管馬士基曾在6月警告客戶不要因運輸中斷而盲目提前下單，但航運專家和市場動態均表明，特朗普對中國商品加征高額關稅的警告確實促使了進口商的提前采購行為，柯文勝也證實了這一點。
同時，馬士基公布的數據顯示，第二季度中國出口表現出色，同比增長近10%，凸顯了中國在全球貿易中的重要地位。占據全球運輸約五分之一海運貨物的巨頭，作為全球貿易的風向標，馬士基的觀點對于評估全球貿易趨勢具有重要參考價值。
在談及美國經濟前景時，柯文勝表示，盡管市場擔憂美國經濟可能陷入衰退，但馬士基并未觀察到明確跡象表明經濟正步入衰退區間。他提到，當前庫存水平雖較年初有所提升，但當時庫存已處于非常低的水平，且市場需求依然穩健。
然而，他也指出了未來的不確定性，尤其是需求能否持續保持當前水平。“最大的不確定因素之一是需求能夠像現在這樣保持多久。”他強調道。
此外，地緣政治緊張局勢的加劇還導致了航運網絡面臨的網絡攻擊增多，進一步增加了航運業的不確定性。
在業務展望方面，馬士基目前預計全年基礎營業利潤為30億至50億美元，而年初該集團預計虧損高達50億美元，較年初預期有了顯著改觀。公司同時表示，仍在積極尋求收購陸上物流業務，以平衡集裝箱運輸業務的波動，并表達了尋找合適合作伙伴的意愿。
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